Арка заднего колеса Патриот правая наружняя "ОАО УАЗ"Багажник 452 "Браконьер" (8 опор) серебро с лестницей
Изменено: Понедельник, 30 декабря 2024 18:10
 Увеличить  Внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличатся от товара, фактически имеющегося на складе.
|
Номенклаторный номер: 20845 Багажник 452 OJ разборный, экспедиционный (4 опоры) |
||
Позвоните, чтобы уточнить цену
|
|
||
Багажник разборный 4-х опорный, 1,6х1,6м. На УАЗ Буханка В боковинах багажника предусмотрены места для крепления веткоотбойников и фар рабочего света. Багажник может быть укомплектован различным доп.оборудованием: 1. Кронштейны крепления 1-го или 2-х запасных колёс 2. Кронштейном стандартной 20-ти литровой канистры 3. Кронштейном крепления лопаты 4. Кронштейном реечного домкрата 5. Кронштейном доп.фар/антенны Конструкция стоек багажника специально разработана с учетом возможности их использования в жёстких условиях. При столкновении багажника с деревом или другим препятствием не происходит деформация водостоков за счёт использования пазов в креплениях стоек к платформе багажника. Также пазы облегчают регулировку по ширине водостоков при установке багажника. ИСТОРИЯ На первых «самоходных экипажах» XIX века, способных совершать лишь кратковременные прогулочные и соревновательные поездки, багажник отсутствовал. С повышением надежности двигателей и автомобилей в целом, в начале ХХ века зародился и автотуризм, что вызвало к жизни необходимость перевозки багажа. По аналогии с конными экипажами использовались две схемы перевозки багажа: чемодан, крепившийся веревками и ремнями снаружи в задней части кузова, или крепление на крыше закрытых экипажей. Это отразилось на названии багажника — например, в англоязычных странах его называют «boot», что дословно переводится именно как «чемодан». В СССР в тридцатые-сороковые годы также использовался термин «чемодан» (в частности, в документации к автомобилю «Победа»), но позднее он был вытеснен словом «багажник». Первое направление через промежуточную стадию специальных откидных решеток, съемных кофров и целых гарнитуров «авточемоданов» привело к появлению на кузовах типа седан, лимузин и купе к концу 30-х современного типа багажника, то есть, созданию классического трехобъемного типа кузова, а второе направление — к созданию съемных багажников накрышного расположения. Багажник (внешний) — металлическая конструкция, крепящаяся, как правило, на крышу автомобиля. До недавних пор в СССР (впоследствии России) под багажником понималась металлическая корзина-решетка, крепящаяся сверху автомобиля, на водостоки. Европейская трактовка понятия «автомобильный багажник» — это две поперечины, стального квадратного или алюминиевого аэродинамического (овального, в виде крыла) профиля, которые устанавливаются либо на рейлинги (продольные дуги — устанавливаются, как правило, производителями автомобилей), либо в штатные места, либо посредством специальных зацепов (китов) за дверной проём. На эти поперечины устанавливаются специальные насадки-аксессуары для перевозки всевозможных грузов(велосипедов, лыж и др.). Данная концепция багажника была изобретена в шведской фирме Thule в 1961 году. В дальнейшем багажники Thule получили широкую известность. Популярностью пользуются и другие марки багажников на крышу автомобиля: Atlant (Россия), Montblanc (Швеция), Atera (Германия). |
|||
Мнения покупателей:Еще нет мнений об этом товаре.Пожалуйста, войдите, чтобы оставить свое мнение. |
|||